Задние тормоза DZK: перфорированные, слотированные и вентилируемые диски и керамические колодки на заднюю ось.
Отправляем СДЭК и другими транспортными компаниями по России, самовывоз в Санкт-Петербурге. Стоимость рассчитаем при оформлении.
Вес детали: 15000 г
Комплект есть в наличии, только когда есть все составляющие. Наличие и себестоимость считаются по ним же.
Если вашей модификации нет в списке — напишите нам, проверим по VIN.
Задние тормоза DZK: перфорированные, слотированные и вентилируемые диски и керамические колодки на заднюю ось.
Заднюю ось обычно вспоминают последней, и напрасно. Она отвечает за устойчивость машины при торможении: если сзади тормозные усилия разошлись из-за подклинившего суппорта или изношенной с одной стороны колодки, при резком замедлении корму начинает уводить. На скользкой дороге это чувствуется раньше, чем на сухой.
Перфорация выводит из зоны контакта воду и продукты износа — сзади это особенно к месту: диски там сильнее подвержены коррозии, и после стоянки под дождём первое торможение перестаёт быть неожиданностью.
Диски и колодки прирабатываются друг к другу, поэтому меняются вместе. Комплектом дешевле, чем теми же позициями по отдельности.
При установке проверьте, свободно ли отпускает стояночный тормоз.
Самовывоз в Санкт-Петербурге, доставка СДЭК по России.
Задние тормозные диски работают в паре с задними колодками и держат меньшую часть тормозного усилия, чем передние. Ходят они дольше, но изнашиваются иначе: сзади чаще встречается коррозия и подклинивание механизма стояночного тормоза, особенно если машина подолгу стоит.
Задние тормозные колодки берут на себя меньшую часть тормозного усилия, чем передние, и ходят дольше — но у них своя особенность: на многих машинах через задний механизм работает ещё и стояночный тормоз, поэтому подклинивший суппорт стирает колодку неравномерно и заметно быстрее.
Передние тормозные диски принимают на себя основную работу при замедлении: на переднюю ось приходится большая часть тормозного усилия, поэтому изнашиваются они заметно быстрее задних.
Передние тормозные колодки — расходник, который прижимается к диску и превращает движение в тепло. На переднюю ось приходится большая часть работы при замедлении, поэтому передние колодки стачиваются в полтора-два раза быстрее задних.