Задние тормозные диски работают в паре с задними колодками и держат меньшую часть тормозного усилия, чем передние. Ходят они дольше, но изнашиваются иначе: сзади чаще встречается коррозия и подклинивание механизма стояночного тормоза, особенно если машина подолгу стоит.
Задние тормозные колодки берут на себя меньшую часть тормозного усилия, чем передние, и ходят дольше — но у них своя особенность: на многих машинах через задний механизм работает ещё и стояночный тормоз, поэтому подклинивший суппорт стирает колодку неравномерно и заметно быстрее.
Передние тормозные диски принимают на себя основную работу при замедлении: на переднюю ось приходится большая часть тормозного усилия, поэтому изнашиваются они заметно быстрее задних.
Передние тормозные колодки для Jolion. Прижимаются к диску и гасят скорость, принимая на себя большую часть тормозного усилия, — поэтому спереди колодки стачиваются заметно быстрее, чем сзади. Керамический состав DZK меньше пылит и оставляет меньше тёмного налёта на колёсных дисках.
Передние тормозные колодки — расходник, который прижимается к диску и превращает движение в тепло. На переднюю ось приходится большая часть работы при замедлении, поэтому передние колодки стачиваются в полтора-два раза быстрее задних.
Задние тормоза DZK: перфорированные, слотированные и вентилируемые диски и керамические колодки на заднюю ось.
Полный набор тормозных дисков и колодок DZK на обе оси: перфорированные, слотированные и вентилируемые диски спереди и сзади плюс керамические колодки к ним. Вариант для тех, кто решил обновить тормоза целиком, а не догонять износ по частям.
Комплект для передней оси: перфорированные, слотированные и вентилируемые диски и керамические колодки DZK, подобранные друг к другу.