Задние тормозные диски работают в паре с задними колодками и держат меньшую часть тормозного усилия, чем передние. Ходят они дольше, но изнашиваются иначе: сзади чаще встречается коррозия и подклинивание механизма стояночного тормоза, особенно если машина подолгу стоит.
Задние тормозные колодки берут на себя меньшую часть тормозного усилия, чем передние, и ходят дольше — но у них своя особенность: на многих машинах через задний механизм работает ещё и стояночный тормоз, поэтому подклинивший суппорт стирает колодку неравномерно и заметно быстрее.
Передние тормозные диски принимают на себя основную работу при замедлении: на переднюю ось приходится большая часть тормозного усилия, поэтому изнашиваются они заметно быстрее задних.
Передние тормозные колодки для Jolion. Прижимаются к диску и гасят скорость, принимая на себя большую часть тормозного усилия, — поэтому спереди колодки стачиваются заметно быстрее, чем сзади. Керамический состав DZK меньше пылит и оставляет меньше тёмного налёта на колёсных дисках.
Передние тормозные колодки — расходник, который прижимается к диску и превращает движение в тепло. На переднюю ось приходится большая часть работы при замедлении, поэтому передние колодки стачиваются в полтора-два раза быстрее задних.
Задние тормоза DZK: перфорированные, слотированные и вентилируемые диски и керамические колодки на заднюю ось.
Полный набор тормозных дисков и колодок DZK на обе оси: перфорированные, слотированные и вентилируемые диски спереди и сзади плюс керамические колодки к ним. Вариант для тех, кто решил обновить тормоза целиком, а не догонять износ по частям.
Комплект для передней оси: перфорированные, слотированные и вентилируемые диски и керамические колодки DZK, подобранные друг к другу.
Задние тормозные диски DZK — перфорированные и слотированные. Держат меньшую долю тормозного усилия и ходят дольше передних, но изнашиваются иначе: сзади сильнее сказывается коррозия и работа стояночного тормоза.
Задние тормозные диски для Jolion. Работают в паре с задними колодками, держат меньшую долю тормозного усилия, чем передние, и потому ходят дольше — но сзади сильнее сказывается коррозия и работа стояночного тормоза.
Задние тормозные колодки DZK с керамическими накладками. Берут меньшую долю усилия, чем передние, и ходят дольше. Особенность задней оси в другом: через её механизм работает стояночный тормоз, и подклинивший суппорт стирает одну колодку быстрее второй.
Задние тормозные колодки DZK, каталожный номер 3502116XGW02A. Керамический состав даёт меньше пыли и ровное усилие при нагреве.
Задние тормозные колодки DZK для Jolion второго поколения, каталожный номер 3502126XGW02A. Керамический состав: мало пыли, ровное усилие при нагреве, спокойная работа без металлического скрежета.
Передние тормозные диски DZK — перфорированные и слотированные. Спереди на них приходится основная работа при замедлении: вес машины переносится вперёд, и передние диски изнашиваются заметно быстрее задних. Продаются парой, на всю ось.
Передние тормозные колодки DZK с керамическими накладками: меньше пыли на колёсных дисках, тише работа. На переднюю ось приходится большая часть усилия при замедлении, поэтому спереди колодки стачиваются в полтора-два раза быстрее задних.
Передние тормозные колодки DZK для Jolion под каталожные номера 3501115XGW02A и 3501309XGW02A. Керамический состав: меньше пыли на колёсных дисках, ровнее усилие при нагреве, тише работа, чем у бюджетных полуметаллических колодок.
Готовый набор на заднюю ось: перфорированные слотированные диски и керамические колодки DZK. Сзади детали изнашиваются менее предсказуемо, чем спереди, поэтому менять их разумнее сразу вместе — и комплектом это дешевле, чем поштучно.
Полный комплект тормозов DZK на обе оси: перфорированные слотированные диски и керамические колодки спереди и сзади. Самый выгодный вариант из трёх — дешевле, чем два осевых набора, и заметно дешевле, чем все позиции поштучно.
Готовый набор на переднюю ось: перфорированные слотированные диски и керамические колодки DZK, подобранные друг к другу. Комплектом выходит дешевле, чем те же позиции поштучно, и не нужно сверять, что с чем сочетается.